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把牧马人改得张牙舞爪很容易，但要在其他维度上也达到完美，势必需要下更多的功夫。

这台牧马人卢比肯外表看上去并不夸张，但在核心性能以及细节雕琢上却相当出众，同时依然不失个性。

十周年款式的前后杠提供了基础的防护能力与功能拓展。前杠内安装了一台沃恩vr绞盘，上方固定了两盏baja design LP6圆灯，简简单单，毫不累赘。

车尾部分依旧相当“朴素”，视觉重心全部落在了全尺寸备胎上。配套安装的还有尾门加强合页以及多功能旗杆座。

要说全车最夸张的地方，也就是37英寸的KM3泥地轮胎了。它为这台牧马人带来了巨幅的通过性提升与视觉张力，当然，这也不是所有越野都能驾驭得了的。

悬挂系统的改动可谓脱胎换骨，猎鹰的可调氮减具备电控功能，坐在车内即可通过a柱扶手位置的按钮进行快速调节，既方便又灵活。

同时为了修正升高后的悬挂几何并改善转向手感，还对止推杆、支臂、转向减震等底盘部件进行了更换。

底盘的改动还包括副油箱。受制于固定位空间有限，虽然容积不及日系越野车那般可观，但依然能让这台牧马人具备一定的长途穿越能力。

车身升至如此高度，一套贴心的电动踏板才能让上下车这件事重新变得友好起来。

犀牛车顶框在空载状态几乎没什么存在感，在需要的时候又能释放出宝贵的车内空间，后期也可以作为其他设备的固定拓展平台。

除了这些，车身外还能见到不少细节改装，像fury的沙板镜、机盖锁扣、门把手、折叠爬梯，以及RR的前后灯罩等等，以点缀的方式为整车增添了机械美感。

车内的碳纤维机顶盒集成了无线电台、电器开关、副油箱控制等功能，既告别了凌乱，又让操作变得顺手。

中控位置也安装了滑轨拓展支架，一切井井有条，且充满“战斗”气息。

总的来说，这台卢比肯无论在核心越野性能、功能性、易操作性，还是在外观颜值上，都几乎没有短板，在各个属性全面接近完美的同时，又并未丢失作为一台牧马人JL的“整体感”，一切都干脆利索、恰到好处。